Kilenc Hónap Kihívás: Mi Vár a Győri Audi Gyárra?
A német autógyártás jövője, különösen a Volkswagen csoporton belül, kulcsfontosságú lehet Magyarország gazdaságának alakulásában. Moritz Schularik, a Kieli Világgazdasági Intézet vezetője, aggasztó előrejelzést adott: a német autógyártás jelenlegi formájában 2030-ig mérhetetlen kihívásokkal nézhet szembe, különösen, ha a Volkswagen csoport nem hajt végre sürgős reformokat. Schularik hat hónapot sem ad a VW-nek, hogy megváltoztassa a zászlóshajójának számító körülményeket.
Az Audi, mint a Volkswagen csoport legfrissebb modellje, már most is a konszern megcsúfolt gyermeke, miközben más márkák, mint a Porsche és a Škoda, élvezik a prioritást. Innovációra van szüksége az Audinak, hogy megtartja a prémium pozícióját a piacon, de ez elmarad a VW csoport jellemző lassú reakcióitól és nehézkes menedzsmentjétől. A győri gyár, ahol sok magyar dolgozó végez, különösen érzékeny a konszern fejlődésére.
Az Audi vezetője szeptember végén bejelentette, hogy 7500 fővel csökkentik a munkaerőt, de ez főleg a német üzemeket fogja érinteni, míg a magyarországi létesítményeket valószínűleg nem érintik közvetlenül a leépítések. A Volkswagen azonban, amely jelentős politikai kötődések miatt működik, valószínűleg képes lesz elkerülni a leépítéseket, de ez kérdéseket vet fel a magyarországi gyártási ipar jövője szempontjából.
A VW csoport székhelye, Wolfsburg, szigorú politikai kontroll alatt áll, amely a tartományi kormány és a szakszervezetek – különösen az IG Metall – beavatkozását vonja maga után. Egyetlen komoly átalakítás sem történhet anélkül, hogy a tartományi miniszterelnök, jelenleg Stephan Weil, ne engedélyezné azt. Ezért az átalakítások, amelyek szükségesek lehetnének a cég megújulásához, rendre elakadhatnak a politikai ellenállás miatt.
Herbert Diess, a VW korábbi vezérigazgatója, aki az agilis vállalatirányítás híve, nem tudott átmenni ezen a politikai falon. Jelenleg Oliver Blume irányításával néz szembe a VW jövőjével, aki a Porsche csoport élén szerzett tapasztalatai révén talán előnyben van, de a VW csoport megmentése más márkák, mint például az Audi megmentésével együtt az ő vállán fekszik.
A gazdasági és politikai szféra közötti feszültség a Volkswagen csoportra nehezedik. A politikai vezetés zavartalan működése érdekében a gyár bezárása, vagy bármiféle jelentős leépítés azonnali nemzeti felindulást idézne elő. Továbbá, mivel az elektromos autókhoz szükséges akkumulátorok beszerzése központilag Kínából történik, ez a győri mérnököket közvetve monoton álláshelyzetbe kényszeríti.
További kihívásokkal néz szembe a gyár, hiszen a költségek csökkentésére tett kísérletek, mint például a munkahelyek áthelyezése más területekre, egyre inkább megjelennek a gyakorlatban. A városi vezetés, beleértve Szijjártó Pétert, a magyar külügyminisztert, próbálja eltüntetni a tényeket, miszerint a munkaerő-kibocsátás a közeljövőben előre látható. Ezt azért is fontos hangsúlyozni, mert a következő választások közeledtével minden politikai szféra tapintatosan ügyel a munkahelyek megőrzésére.
Ez a helyzet jelentős hatásokkal járhat nem csupán a VW, hanem a magyar gazdaság szempontjából is. A győri Audi gyár jövője most bizonytalan, és komoly reformokra van szükség ahhoz, hogy fenntartani tudja a jelenlegi működését, valamint a munkavállalók helyét a piacon.
Forrás: Átlátszó
