Mészáros Lőrinc cégei építik a deltavágányt Zalában
2025. december 5-én a Swietelsky Vasúttechnika Kft. és a V-Híd Network Kft. megnyerte a zalaszentiváni deltavágány megépítésére kiírt közbeszerzést, nettó 11,78 milliárd forintos ajánlattal. Az alvállalkozó R-KORD Kft. lesz. Kérdéses, hogy mennyire érintette az ügy Mészáros Lőrinc felemelkedését, hiszen a nyertes cégek közül kettő az ő érdekeltségébe tartozik. Az állami GYSEV a kivitelezés felét EU-s forrásból finanszírozza, szemben a magánszektorbeli Metrans késlekedésével.
A deltavágány projekt célja, hogy lehetővé tegye a teher- és személyvonatok zökkenőmentes, menetirányváltás nélküli közlekedését észak-déli irányban. A kormány már 2021-ben ígéretet tett a beruházásra, de csak 2022 őszén kértek EU-s támogatást, majd 2023 júniusában aláírták a finanszírozási megállapodást. A kivitelezés viszont csak 2024 végére kezdődhetett.
A nyertesSwietelsky és V-Híd konzorciumnak több mint két év áll rendelkezésére a kivitelezés befejezésére. A munkálatok alatt számos vasúti pályát építenek és újítanak fel, köztük a 17. és 25. számú vasútvonalon. Emellett új vasúti megállóhelyet alakítanak ki Szentivánvölgy néven, hogy a körforgalom értelmet nyerjen.
A körforgalom és a logisztikai központ
2021 óta áll Zalaegerszeg és Zalaszentiván között egy körforgalom, amely nem vezet sehonnan sehova. A szóban forgó tervezett logisztikai központ építése viszont elengedhetetlen, hogy a körforgalom ne legyen teljesen értelmetlen. A Metrans vállalat a vasúti fejlesztés befejezése után kezdheti el a beruházást, így a deltavágány kialakításának jelentősége felértékelődik.
Szijjártó Péter külügyminiszter 2021 februárjában jelentette be a Metrans logisztikai központ építését, amely az Adriai-tenger kikötőiből érkező áruk elosztását célozza meg. Az Európai Unió a projekt keretein belül is támogatja a tervet, így nem csoda, hogy a beérkező EU-s források reményei sokakat arra ösztönöznek, hogy támogassák az építkezéseket.
Közbeszerzések és verseny a piacon
A közbeszerzés során szoros verseny alakult ki, három cég is pályázott a munkára. A Strabag, az A-Híd és a Vasútvill-Gép Kft. mind részt vettek az ajánlati folyamatban, de csak a Mészáros cégei tudtak győzni. Az A-Híd pályázatát érvénytelennek nyilvánították, míg a Vasútvill-Gép Kft. ajánlata is elutasításra került a felelős műszaki vezetőjének kérdéses szakképzettsége miatt.
Az eljárás keretében érdekes módon nemcsak a nyernie az önálló Mészáros-barát cégek, hanem a versenyzők elutasított ajánlatai is árnyékot vetnek a közbeszerzési eljárások átláthatóságára. A kiválasztott cégek mögött nemcsak gazdasági érdekek, hanem politikai kapcsolatok is állhatnak. Az ilyen események csak fokozzák a közérdeklődést és a gyanakvást a közbeszerzési rendszerekkel szemben.
Várakozások és jövőbeli kilátások
A zalaszentiváni deltavágány projektje mindenképpen kulcsfontosságú lépés a helyi közlekedési infrastruktúra fejlesztésében. Hosszú távon nemcsak a közlekedési hatékonyságot javítja, hanem a gazdasági fejlődést is serkentheti, hiszen a logisztikai központ megépülésével a térség vonzereje is növekedhet.
Ahogy az EU-s támogatások és a kormányzati ígéretek valóra válnak, a közbeszerzési eljárásoknak tisztábbnak és átláthatóbbnak kell lenniük, hogy bizalmat építsenek a közvéleményben és a piaci szereplők között. A jövő kihívásai és lehetőségei a közlekedésben és a logisztikában pedig még sok izgalmas fejleményt tartogatnak.
