Mészáros Lőrinc cégei és Homlok Zsolt érdekeltségei közötti verseny a MÁV tenderein
A Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft., valamint a Vasútvillamosító Kft. 3,97 milliárd forintos ajánlatot tett a MÁV tenderének egyik részére, míg a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd Network Kft. 6,18 milliárd forintért pályázott. Ez nem az első eset, hogy Mészáros exvejének cégei versenyképesebb árat kínáltak, mint Mészáros cégcsoportja.
Július elején a MÁV Pályaműködtetési Zrt. alállomások tervezésére és kivitelezésére hirdetett közbeszerzést, amelynek célja a vontatási energiaellátás fejlesztése és a szállítási szolgáltatások színvonalának emelése volt. A tendert három részre osztották:
- 1-es vonal: Kimle, Tatabánya alállomások,
- 80-as vonal: Füzesabony, Nyékládháza alállomások,
- 40-es vonal: Szabadegyháza alállomás.
A tender második és harmadik szakaszát már november végén a Homlok-testvérek érdekeltsége nyerte meg, ahol a becsült költségekhez képest kedvezőbb ajánlatokat tettek: a 80-as vonalra nettó 4,78 milliárd forintos, míg a 40-es vonalra nettó 1,87 milliárd forintos árat adtak.
Az 1. rész esetében azonban érdembeli eredményt nem hirdettek ki, miután az egyik ajánlattevő, a MaxicontRail Kft. jogi úton támadta meg az eljárást, mivel elsősorban a közbeszerzési alkalmassági követelmények teljesítésének ellenőrzésére hivatkozott. Később a MaxicontRail Kft. visszavonta a kérelmét, lehetővé téve a MÁV-nak, hogy végrehajtsa a pályázatot.
Az első rész eredményeit tekintve Mészáros exvejének utcanként 4,43 milliárd forintos ajánlatot tett, míg a V-Híd Network Kft. pályázata 6,18 milliárdos volt. Ez világosan mutatja, hogy míg Mészárosék ajánlata másfélszer drágább volt, Homlokék számára az ajánlat tűnt a kedvezőbbnek, így a MÁV a Homlok Fővállalkozó és a Vasútvillamosító Kft. párosának nyújtotta a megbízást.
A Mészáros-cégek drágább ajánlatainak hátterében korábban több példa is felmerült, amikor Homlok Zsolt cégei olcsóbban kínálták ugyanazt a munkát. Egy esetben például a Gazdasági Versenyhivatal kartellezés miatt bírságolta meg Homlok Építőipari Kft.-t, míg egy másik pályázatot végül Mészárosék nyertek el, ahol a Homlok nagyjából nettó 18,4 milliárd forintért pályázott, míg Mészáros cége 35,4 milliárdos ajánlatot tett.
Most, hogy a MÁV a Homlok-cégeknek adta a megbízást, nyilvánvaló, hogy a Mészáros Lőrinc érdekeltségei újabb árversenyben maradtak alul az exvejének cégeihez képest. A piaci verseny és a tenderkiírások mellett olyan élénk összefonódások figyelhetők meg, amelyek a költségvetési tendereken való részvételt övezik, és a közbeszerzés hatékonyságát is megkérdőjelezik.
A közelmúlt eseményei rávilágítanak a magyarországi cégek közötti verseny természetére, ahol a politikai és üzleti érdekek szorosan összefonódnak, és a közpénzek elosztásának átláthatósága mindennél fontosabbá vált.
