Az OE-LOT lajstromjelű Bombardier Global 6500-as repülőgép, amely Mészáros Lőrinc érdekeltsége alá tartozik, nemrégiben új azonosítót kapott. Június 18-án, Dél-Afrikából való hazaérkezését követően több mint egy hónapig nem lehetett nyomon követni, azonban alapos nyomozásunk révén kiderült, hogy a magángép az azonosító változtatása ellenére aktívan üzemel, csak a kíváncsiskodók elől tűnt el.
A repülőgépet az osztrák légügyi nyilvántartás szerint most már OE-LAD lajstromjellel üzemeltetik, mindez pedig a korábbi Avcon Jet GmbH üzemeltető cég keretein belül történik. A „rendszámcsere” óta a jármű járt már Nizzában, valamint New Yorkban a foci világbajnokság döntőjén.
Korábbi cikkünkben említettük, hogy a NER-flotta egyik legkomolyabb gépe az OE-LOT, amely a nyári időszak sűrű forgalmában is feltűnően inaktív volt. Ezzel összefüggésben vizsgálódásunk során a lajstromnyilvántartásban és a repülési adatbázisokban egy újazonosító felbukkanására bukkantunk. Az OE-LOT azóta már OE-LAD-ra változott, és a nyomozás folytatásával derült ki, hogy a repülőgép gyártási száma – 60131 – ugyanaz maradt, tehát egyértelműen a névváltoztatás nem a gép kiszerelését jelenti.
Ezen felül, a repülőgépre vonatkozóan hirdetett információk a LaasData.com és az Austro Control nyilvántartásában is rögzítésre kerültek, ami megerősíti a repülőgép jogi státuszának érvényességét. Az AirHistory.net repülőgép-archívumában is elérhetők a legfrissebb fotók és adatok, így egyértelmű, hogy az új lajstromjellel rendelkező jet aktívan repül, és a forgalmas útvonalát töretlenül folytatja. Július 5-én Budapestre érkezett Münchenből, majd Nizzába, Bordeaux-ba és vissza Bécsbe repült később.
Továbbá, a repülőgépről származó információk feltárják, hogy az üzemeltetésével kapcsolatos ügyletek és kapcsolatok élén Vida József, a Forbes-listán említett milliárdos áll. Vida a Mészáros Lőrinccel való baráti kapcsolat révén elérheti a repülőgépet, amelyhez az Abrahán Goldman Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. nevét is fűzhetjük. E vállalat többségi tulajdonosa Vida, így a repülőgép tényleges használója rejtve maradhat a nyilvánosság előtt, amivel egy újabb példája a NER rendszer bonyolultságának és a szándékos elhomályosításának.
Annak ellenére, hogy a cikkünk megjelenése előtt a repülőgép ügyvédje nem reagált a megkereséseinkre, világos, hogy az OE-LAD lajstromjelű repülőgép rendkívül jelentős személyek és körök közvetlen befolyása alatt áll, ami fölveti a kérdéseket a tulajdonosi struktúrákkal és azok átláthatóságával kapcsolatban.
