Kézifékhibás új Credo buszok forgalomban
A MÁV Személyszállítási Zrt. egy problémát az új Credobus Econell 12 Next típusú autóbuszokkal kapcsolatban jelentett be, amely több mint 63 buszt érint. A buszok elektromos kézifékének működése nem mindig valósul meg megfelelően; előfordul, hogy a gépkocsivezető által kezdeményezett műveletet nem hajtja végre azonnal a rendszer, így a kézifék nem húz be vagy nem old ki. A helyzetet a MÁV az autóbuszok áramtalanításával próbálja kezelni, ugyanakkor azt is állítják, hogy a karbantartás és biztonság szempontjából a buszok üzemeltethetők.
A szakszervezet információi szerint a MÁV nem működik együtt a Közlekedési és Beruházási Minisztériummal, amelynek vezetője Vitézy Dávid, és három hét elteltével sem kaptak érdemi választ a jogszabályi előírások betartásának kérdésére. Kérdés, hogy miért nem szereltek fel a buszok holttérfigyelő szenzorral, hiszen több forrás ezt állítja.
Az új buszokkal kapcsolatos gondok nem merülnek ki a kézifék hibájában. Olvasónk azt is jelzette, hogy a Credobus Econell 12 Next buszok nem rendelkeznek európai típusbizonyítvánnyal, mivel a szükséges holttérfigyelő szenzorok nincsenek beszerelve, csak a helyük van kialakítva. Továbbá, a gyártó gyakori problémája, hogy a klímarendszer nem üzemel megfelelően, mivel nem töltenek fel hűtőközeggel, amely szintén aggályokat vet fel a buszok minőségével kapcsolatban.
Az ügylet előzménye, hogy 2025 szeptemberében a MÁV 869 darab új Credobus Econell 12 Next busz szállításáról kötött szerződést a Kravtex Kft.-vel, a költsége pedig 73,9 milliárd forint. A vállalat szerint a hiba átmeneti, és jelenleg a szoftverfrissítés előkészítése zajlik, amely orvosolni hivatott a felmerült gondokat.
A MÁV tájékoztatása szerint a problémák nem jelentik azt, hogy a buszok nem teljesítenék a jogszabályi előírásokat. A vállalat hangsúlyozta, hogy a buszokat minden szükséges engedéllyel és jóváhagyással üzemeltetik, így a biztonságos működésük garantált. Azonban a holttérfigyelő szenzorokra vonatkozó állításokat eddig nem tudták egyértelműen megcáfolni, ami tovább növeli a bizalmatlanságot a buszok biztonságos üzemeltetésével kapcsolatban.
Fontos tehát tisztázni, hogyan tudják a közlekedési hatóságok biztosítani a közlekedésbiztonságot, miközben az új autóbuszok körüli problémák nemcsak a MÁV, hanem a közlekedés jövőbeni társadalmi felelősségét is érintik.
